Vozači Formule 1 raspravljali su o odlukama osoblja na stazi i smjernicama za kazne na sastanku s upravnim tijelom automobilskog sporta (FIA) u jeku novih poziva za imenovanje plaćenih, stalnih zvaničnika s iskustvom u utrkama.
FIA je nakon sastanka saopćila da je rasprava bila "iskrena, otvorena i vođena u vrlo kolegijalnoj atmosferi".
Glavni fokus rasprave bile su Smjernice za standarde vožnje uvedene 2022. nakon što su vozači zatražili pojašnjenje što smiju raditi tokom pretjecanja ili odbrane na stazi.
Smjernice, koje traže dosljedno donošenje odluka stjuarda koji se mijenjaju od utrke do utrke i neplaćeni su volonteri, dva su puta ažurirane od njihovog uvođenja u dogovoru s Udruženjem vozača Velike nagrade (GPDA).
Rasprava se fokusirala na pet specifičnih slučajeva iz 23 utrke i pet sprinteva do sada ove sezone, od kojih su tri uključivala trenutne kandidate za naslov Landa Norrisa, Oscara Piastrija i Maxa Verstappena.
Španac Carlos Sainz, direktor GPDA-e čiji je Williamsov tim uspješno poništio dva kaznena boda koja su mu dosuđena u augustu, rekao je novinarima prije sastanka da postoji "podjela mišljenja'"između vozača, stjuarda i FIA-e oko raznih incidenata.
Rekao je da postoji potencijal za poboljšanje i da su "same smjernice stvorile više problema nego rješenja u mnogim pitanjima koja su se dogodila ove godine u načinu na koji ocjenjujemo incidente".
Sainz je istaknuo opaske koje su iznijeli bivši vozači koji sada djeluju kao televizijski analitičari i predložio da bi FIA možda trebala zamijeniti smjernice pojedincima koji mogu dosljednije prosuđivati dešavanja iz ličnog iskustva utrka.
„Kad čujem ove ljude, ove mlade bivše vozače utrka kako rade analize, ima mnogo puno smisla.
Mislim da većinu vremena tim ljudima ne bi trebale smjernice. Bili bi vrlo iskreni i vrlo tačni u donošenju nekih zaključaka koje bismo od njih tražili", kaže on.
Sainz se posebno osvrnuo na bivše vozače Karuna Chandhoka, Anthonyja Davidsona i Jolyona Palmera.
Formula 1 se suočavala s višestrukim pozivima za stalne stjuarde, ali ko bi ih platio i koliko, bila je tačka sporenja, uz pronalaženje nekoga ko ima iskustvo i spremnost obavljati tu ulogu.
"To je sport vrijedan više milijardi dolara. Ne bismo trebali imati volontere s tako velikom moći na određenim pozicijama.
Dakle, neko mora platiti te ljude", rekao je novinarima vozač Mercedesa George Russell, ujedno i direktor GPDA-e.